Consumo di carburante
Vantaggi del cambio DIWA per un consumo di carburante conveniente
Rendimento vantaggioso durante la 1^ marcia del cambio DIWA
grazie alla ripartizione della potenza – trasmissione di potenza idrodinamica e meccanica
Effetto vantaggioso “Overdrive”
tramite il rapporto “più lungo” della 4^ marcia
Un confronto tra il cambio DIWA a 4 marce ed il cambio Trilok a 6 marce mostra che il DIWA a 4 marce corrisponde ad un cambio a 6 marce equivalente, ma può essere utilizzabile prima grazie all’HTSD – giunto elastico torsionale idraulico. Si è dimostrato inoltre che il cambio equivalente deve essere commutato 4 volte fino a raggiungere la velocità di 20 km/h e ciò comporta una perdita di confort ed una maggiore usura.
Una volta regolata una velocità max. approssimativamente identica (circa 80 km/h a 2000 giri/min), il cambio a 6 marce (doppio “Overdrive”) richiede un rapporto di trasmissione agli assi chiaramente superiore rispetto al cambio DIWA a 4 marce (cambio DIWA a 4 marce con rapporto iA = 6,21; cambio convertitore Trilok a 6
marce iA = 7,38).
Il folle automatico ANS è di serie
A veicolo fermo ma con la marcia preselezionata, il convertitore consuma potenza, in pratica il consumo per il funzionamento al minimo aumenta. La soluzione del cambio DIWA è il “folle automatico ANS”. Il flusso magnetico tra motore e cambio, incluso convertitore in caso di veicolo fermo, viene interrotto automaticamente per risparmiare carburante. Con l’aiuto del “folle automatico ANS” il consumo di carburante può essere ridotto al minimo durante i periodi d’inattività. La figura illustra i dati d’esercizio raccolti da diverse centinaia d’autobus in tutto il mondo. Essa indica che i tempi d’inattività ammontano fino al 40% dell’intera durata del servizio e perciò presenta un elevato potenziale d’ottimizzazione.
Rilevamento dati di esercizio
Voith si propone come partner competente per i costruttori di veicoli e per gli utilizzatori.
Uno strumento che ci permette di capire sempre meglio le applicazioni dei nostri clienti è il rilevamento dei dati di funzionamento, che è disponibile di serie dall’introduzione del comando elettronico E200. Da allora sono stati raccolti dati di funzionamento provenienti da una percorrenza di circa 3 miliardi di chilometri ed essi forniscono vaste conoscenze.
Voith supporta in questo modo l’obiettivo prioritario degli utilizzatori, in pratica quello di ottimizzare la gestione del parco Autobus e di utilizzare i loro veicoli nel modo più efficiente possibile.
Il rilevamento dati di funzionamento Voith mette a disposizione dati indispensabili concernenti (che riguardano) l’utilizzo quotidiano del veicolo, come ad esempio:
- ore di funzionamento del cambio
- velocità media
- tempi d’inattività, numero e frequenza degli stop
- tempo di sosta nelle singole marce, incluso folle automatico ANS
- regolazione della pulsantiera
- tempi di regolazione del trasmettitore di carico dal funzionamento al minimo fino al Kickdown
- numero dei cambio-marcia
- temperatura generale dell’olio cambio
- utilizzo del retarder
L’interpretazione dei dati disponibili può fornire diversi potenziali d’ottimizzazione e di conseguenza può portare ad un miglioramento dei profitti dell’utilizzatore.
Esempi di possibilità d’ottimizzazione con l’aiuto del rilevamento dati di funzionamento Voith.
- configurazione veicolo
- comportamento dell’autista/addestramento dell’autista
- impiego del veicolo/strutturazione orario
- manutenzione preventiva
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